RECLAME
Meer gates, een nieuwe zone voor niet-Schengen-vluchten en aanzienlijk meer terminalruimte: Aena heeft de opdracht voor de planning van de grootschalige uitbreiding van de luchthaven Alicante-Elche Miguel Hernández gegund. De opdracht ter waarde van ongeveer 15,6 miljoen euro is een belangrijke stap in een totaalproject waarvoor Aena investeringen van ongeveer 1,154 miljard euro heeft begroot. Voordat er daadwerkelijk gebouwd kan worden, zijn echter nog verdere plannings- en vergunningsstappen nodig.
De geplande uitbreiding van de luchthaven Alicante-Elche Miguel Hernández krijgt steeds meer vorm. Aena heeft de opdracht gegund voor het uitwerken van de projecten voor de aanpassing en uitbreiding van de terminal en het verkeersgebied. Volgens de gepubliceerde aanbestedingsinformatie is de opdracht gegund aan een consortium bestaande uit Sener Mobility, Cemosa en Fairbanks Arquitectos. De opdrachtwaarde bedraagt 12,922 miljoen euro netto, ofwel ongeveer 15,64 miljoen euro inclusief belastingen.
Dit betekent echter nog niet dat er meteen wordt begonnen met bouwwerkzaamheden ter waarde van 15,6 miljoen euro. De opdracht omvat in eerste instantie de planning van de afzonderlijke maatregelen, die later stapsgewijs zullen worden uitgevoerd. Voor deze projectwerkzaamheden is een totale looptijd van 60 maanden voorzien.
Het belangrijkste onderdeel van de geplande verbouwing is de uitbreiding van de bestaande passagiersterminal. Hiervoor moeten de oude, niet meer gebruikte Terminal 1 en het huidige gebouw voor de algemene luchtvaart plaatsmaken. Op het terrein dat hierdoor vrijkomt, zal de bestaande gate worden verlengd en een nieuwe boardingpier worden aangelegd. Volgens de huidige plannen van Aena zal de terminal hierdoor met bijna 30 procent groeien. Nieuwe passagiersbruggen en gates moeten zorgen voor extra afhandelingscapaciteit.
Naast de terminal zelf omvat het totale project ook aanpassingen aan de platformen en taxibanen, evenals verbeteringen aan de toegangswegen, parkeerterreinen en de overige infrastructuur van de luchthaven. Aena raamt de totale geplande investeringen in verband met de uitgebreide modernisering op ongeveer 1,154 miljard euro.
Voor internationale inwoners van de Costa Blanca is met name de geplande niet-Schengenzone van belang.
De luchthaven Alicante-Elche wordt sterk gekenmerkt door internationaal verkeer. Groot-Brittannië is daarbij veruit een van de belangrijkste markten. Alleen al in juli 2026 werden er ongeveer 734.000 passagiers geteld met verbindingen naar het Verenigd Koninkrijk.
Aangezien het Verenigd Koninkrijk niet langer deel uitmaakt van het Schengengebied, zijn voor deze passagiers grens- en paspoortcontroles vereist. De nieuwe pier krijgt daarom een gecentraliseerde grenscontrolezone voor niet-Schengenverkeer. Daarnaast zijn er nieuwe gates voor deze vluchten gepland, evenals aparte winkel- en horecaruimtes. Ook een nieuwe VIP-lounge voor passagiers uit deze zone maakt deel uit van de plannen.
Voor reizigers uit Groot-Brittannië zal dit deel van de uitbreiding waarschijnlijk extra merkbaar zijn, aangezien de huidige controle- en afhandelingsruimtes bij druk verkeer zwaar belast kunnen raken.
De verbouwing beperkt zich niet tot extra gates. Aena is ook van plan om wijzigingen aan te brengen in de bestaande terminal. Daar hoort meer ruimte voor de veiligheidscontroles bij. Er zijn geautomatiseerde controlelijnen en moderne apparatuur voor de controle van handbagage gepland.
Dit is niet alleen bedoeld om extra capaciteit te creëren. Met de uitbreiding streeft Aena nadrukkelijk ook naar een snellere afhandeling van de passagiersstromen en het stabiliseren van de kwaliteit van de afhandeling, ondanks het verder stijgende aantal passagiers.
Dit moment is geen toeval. Alicante-Elche blijft een sterke stijging van het aantal passagiers noteren.
In 2025 maakten 19.950.394 passagiers gebruik van de luchthaven – 8,5 procent meer dan in 2024 en een nieuw jaarrecord. Daarmee was Alicante-Elche na Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca en Málaga de vijfde grootste luchthaven in het Spaanse Aena-netwerk.
Ook in 2026 zet de groei zich voort. Van januari tot juli werden al 12.402.145 reizigers geteld. Dat was 9,6 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Het aantal vliegbewegingen steeg tegelijkertijd met 9,9 procent tot 78.259.
Alleen al in juli werden in totaal 2,341 miljoen passagiers vervoerd – een stijging van 11,1 procent ten opzichte van een jaar eerder. Het internationale verkeer vormde met bijna 2,09 miljoen passagiers veruit het grootste deel.
Dat maakt deze uitbreiding juist voor de Costa Blanca zo belangrijk: voor een groot deel van de internationale inwoners, eigenaren en langdurig verblijvers is Alicante-Elche de belangrijkste verbinding met hun land van herkomst.
Met de uitbreiding moet de luchthaven in de toekomst aanzienlijk meer verkeer aankunnen. In de huidige plannen wordt een capaciteit van ten minste ongeveer 26 miljoen passagiers per jaar genoemd.
Dat betekent echter niet dat Aena al voor 2031 uitgaat van 26 miljoen daadwerkelijke reizigers.
In het DORA-III-plan dat in februari 2026 werd gepresenteerd, voorspelt het bedrijf voor Alicante-Elche 22,3 miljoen passagiers in 2031. De grotere technische capaciteit is eerder bedoeld om reserves te creëren en verdere groei na deze periode mogelijk te maken.
Hier moet een belangrijk onderscheid worden gemaakt: er is nu opdracht gegeven voor de planning, niet voor het volledige bouwproject.
De aangestelde consortiumgroep moet de verschillende deelprojecten de komende jaren stapsgewijs ontwikkelen. Tegelijkertijd lopen er nog andere procedures voor technische begeleiding, bouwtoezicht en projectbeheer.
Aena heeft de start van de grote uitbreiding opgenomen in haar plannen voor het volgende Documento de Regulación Aeroportuaria, DORA III. Dit document legt de investeringen en randvoorwaarden vast voor de jaren 2027 tot en met 2031.
De DORA III is op 19 augustus 2026 echter nog niet definitief goedgekeurd door de Spaanse ministerraad. De raad van bestuur van Aena keurde zijn definitieve bedrijfsvoorstel in februari goed en stuurde het door naar de Dirección General de Aviación Civil en de mededingingsautoriteit CNMC. De CNMC heeft begin juni haar advies gepubliceerd; volgens het officiële tijdschema van Aena moet de ministerraad uiterlijk in september 2026 een besluit nemen over de definitieve DORA.
Daarom mag het huidige investerings- en bouwschema nog niet als definitieve opleveringsdatum worden beschouwd.
Een tweede start- en landingsbaan maakt geen deel uit van het momenteel geplande project. De roep om een extra start- en landingsbaan, die al jaren in delen van de provincie te horen is, moet worden onderscheiden van de huidige uitbreiding van de terminal.
Aena richt zich in eerste instantie op het vergroten van de capaciteit van de bestaande infrastructuur. Daartoe behoren, naast de grotere terminal, ook maatregelen aan de taxibanen en op de platformen, waarmee vliegtuigen sneller moeten kunnen worden afgehandeld en de bewegingstijden op de grond moeten worden verkort.
Voor passagiers betekent de nu gegunde planningsopdracht dan ook vooral één ding: de grote verbouwing van de luchthaven is weer een stap verder, maar begint niet morgen. Pas de afzonderlijke projecten die nu moeten worden uitgewerkt, zullen in detail bepalen hoe de terminal, de gates, de grenscontroles, de platformen en andere zones er in de toekomst uit zullen zien en in welke volgorde er gebouwd zal worden.
Stand: 19 augustus 2026
Bronnen: Aena, het aanbestedingsportaal voor leveranciers van Aena, het Ministerie van Vervoer en Duurzame Mobiliteit, CNMC; aanvullend Alicante Plaza en Cadena SER voor het recente gunningsbesluit.
RECLAME
