REKLAME
Flere gater, et nytt område for flyvninger utenfor Schengen-området og betydelig mer terminalareal: Aena har tildelt oppdraget for den store utvidelsen av flyplassen Alicante-Elche Miguel Hernández. Kontrakten på rundt 15,6 millioner euro er et viktig skritt i et samlet prosjekt der Aena har planlagt investeringer på rundt 1,154 milliarder euro. Før byggingen kan starte, må det imidlertid gjennomføres ytterligere planleggings- og godkjenningsprosesser.
Den planlagte utvidelsen av flyplassen Alicante-Elche Miguel Hernández blir stadig mer konkret. Aena har tildelt oppdraget med å utarbeide prosjektene for tilpasning og utvidelse av terminal- og operasjonsområdet. Ifølge de offentliggjorte opplysningene om tildelingen går kontrakten til en konsortie bestående av Sener Mobility, Cemosa og Fairbanks Arquitectos. Kontraktsverdien utgjør 12,922 millioner euro netto, eller rundt 15,64 millioner euro inkludert skatt.
Dette betyr imidlertid ikke at byggearbeidene til en verdi av 15,6 millioner euro blir satt i gang med det samme. Oppdraget omfatter i første omgang planleggingen av de enkelte tiltakene, som senere skal gjennomføres trinnvis. Det er avsatt en samlet tidsramme på 60 måneder for disse prosjekteringsoppgavene.
Kjernen i den planlagte ombyggingen er utvidelsen av den eksisterende passasjerterminalen. For å få plass til dette skal den gamle, nedlagte Terminal 1 og den tidligere bygningen for allmennflyging rives. På arealet som dermed blir ledig, skal den eksisterende avgangshallen forlenges og en ny boarding-pier oppføres. Ifølge Aenas’ planer så langt vil terminalen dermed utvides med nesten 30 prosent. Nye passasjerbroer og utgangsporter skal skape ytterligere avgangsmuligheter.
I tillegg til selve terminalen omfatter det samlede prosjektet også endringer på forplassene og rullebanene, samt forbedringer av tilkjøringsveier, parkeringsområder og den øvrige infrastrukturen på flyplassen. Aena anslår de planlagte samlede investeringene i forbindelse med den omfattende moderniseringen til rundt 1,154 milliarder euro.
For utenlandske innbyggere på Costa Blanca er særlig det planlagte området utenfor Schengen-området relevant.
Alicante-Elche lufthavn er preget av stor internasjonal trafikk. Storbritannia er uten tvil et av de viktigste markedene. Bare i juli 2026 ble det registrert rundt 734 000 passasjerer på flyvninger til Storbritannia.
Siden Storbritannia ikke lenger er en del av Schengen-området, må disse passasjerene gjennomgå grense- og passkontroll. Den nye terminalen skal derfor få et sentralisert grensekontrollområde for trafikk utenfor Schengen-området. I tillegg er det planlagt nye utgangsporter for disse flyvningene, samt egne områder for butikker og servering. En ny VIP-lounge for passasjerer i dette området er også en del av planleggingen.
For reisende fra Storbritannia vil denne delen av utvidelsen trolig merkes spesielt godt, ettersom de nåværende kontroll- og avgangsområdene kan bli sterkt belastet når trafikkmengden er høy.
Ombyggingen begrenser seg ikke til flere utgangsporter. Aena planlegger også endringer i den eksisterende terminalen. Dette inkluderer mer plass til sikkerhetskontrollene. Planene omfatter automatiserte kontrolllinjer og moderne utstyr for kontroll av håndbagasje.
Målet er ikke bare å skape ekstra kapasitet. Med utvidelsen har Aena også et uttrykkelig mål om å håndtere passasjerstrømmene raskere og stabilisere kvaliteten på avgangshåndteringen til tross for et stadig økende antall flypassasjerer.
Tidspunktet er ikke tilfeldig. Alicante–Elche opplever fortsatt en kraftig økning i passasjertallene.
I 2025 benyttet 19 950 394 passasjerer flyplassen – 8,5 prosent flere enn i 2024 og en ny årsrekord. Dermed var Alicante-Elche den femte største flyplassen i det spanske Aena-nettet, etter Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca og Málaga.
Veksten fortsetter også i 2026. Fra januar til juli ble det allerede registrert 12 402 145 reisende. Det var 9,6 prosent flere enn i samme periode året før. Samtidig økte antallet flybevegelser med 9,9 prosent til 78 259.
Bare i juli ble det registrert 2,341 millioner passasjerer – en økning på 11,1 prosent i løpet av ett år. Den internasjonale trafikken utgjorde den klart største andelen med knapt 2,09 millioner passasjerer.
Det er nettopp dette som gjør utvidelsen særlig relevant for Costa Blanca: For en stor del av de internasjonale innbyggerne, eierne og de som oppholder seg her over lengre tid, er Alicante-Elche den viktigste forbindelsen til hjemlandene deres.
Med utvidelsen skal flyplassen i fremtiden kunne håndtere betydelig mer trafikk. I de hittil foreliggende planene er det angitt en kapasitet på minst rundt 26 millioner passasjerer årlig.
Det betyr imidlertid ikke at Aena allerede regner med 26 millioner faktiske reisende i 2031.
I DORA-III-planen, som ble lagt frem i februar 2026, anslår selskapet at Alicante-Elche vil ha 22,3 millioner passasjerer i 2031. Den økte tekniske kapasiteten skal snarere skape reserver og muliggjøre videre vekst utover denne perioden.
Her må man gjøre et viktig skille: Det er planleggingen som nå er tildelt, ikke hele byggeprosjektet.
Arbeidsgruppen som er engasjert, skal utvikle de ulike delprosjektene trinnvis i løpet av de kommende årene. Parallelt med dette pågår det ytterligere prosesser knyttet til teknisk veiledning, byggetilsyn og prosjektledelse.
Aena har inkludert starten på den store utvidelsen i planleggingen av det neste «Documento de Regulación Aeroportuaria», DORA III. Dette dokumentet fastsetter investeringer og rammebetingelser for årene 2027 til 2031.
DORA III er imidlertid ennå ikke endelig vedtatt av det spanske ministerrådet per 19. august 2026. Aenas’ styre vedtok sitt endelige forslag til forretningsplan i februar og sendte det videre til Dirección General de Aviación Civil og konkurransemyndigheten CNMC. CNMC offentliggjorde sin uttalelse i begynnelsen av juni; ifølge Aenas’ offisielle tidsplan skal ministerrådet treffe en endelig beslutning om DORA innen september 2026.
Derfor bør den nåværende tidsplanen for investeringer og bygging ikke oppfattes som en endelig ferdigstillelsesdato.
En andre start- og landingsbane inngår ikke i det prosjektet som foreløpig er planlagt. Kravet om en ekstra rullebane, som i mange år har blitt fremmet i deler av provinsen, må skilles fra den nåværende utvidelsen av terminalen.
Aena satser i første omgang på å øke kapasiteten til den eksisterende infrastrukturen. I tillegg til den større terminalen omfatter dette også tiltak på rullebaner og forplasser, som skal bidra til raskere av- og påstigning av fly og redusere bevegelsestiden på bakken.
For passasjerene betyr den nylig tildelte planleggingsoppdraget derfor først og fremst én ting: Den store ombyggingen av flyplassen er kommet et skritt videre, men den starter ikke i morgen. Først de enkelte prosjektene som nå skal utarbeides, vil i detalj fastlegge hvordan terminalen, utgangene, grensekontrollene, forplassene og andre områder skal se ut i fremtiden, og i hvilken rekkefølge byggingen skal foregå.
Per: 19. august 2026
Kilder: Aena, Aenas portal for leverandørkontrakter, Ministeriet for transport og bærekraftig mobilitet, CNMC; i tillegg Alicante Plaza og Cadena SER for den aktuelle tildelingsbeslutningen.
REKLAME
